[quote="Станислав";p=6561]Я интересовался у нас.440 евро за 4 поколение и 240 евро за второе.
Но это не у официалов.
----------------------------------
Пы-сы.
Перезвонил только что. 14 970грн с сохранением гарантии, но очередь стоит больше чем на месяц. Вот их сайт. http://biz-auto.com.ua/ustanovka[/quote]
А Действительно, есть ли смысл в установке ГБО 4 за такие деньги? Экономит ли оно так ...
[quote="Alex777";p=6564][quote="Станислав";p=6561]Я интересовался у нас.440 евро за 4 поколение и 240 евро за второе.
Но это не у официалов.
----------------------------------
Пы-сы.
Перезвонил только что. 14 970грн с сохранением гарантии, но очередь стоит больше чем на месяц. Вот их сайт. http://biz-auto.com.ua/ustanovka[/quote]
А Действительно, есть ли смысл в установке ГБО 4 за такие деньги? Экономит ли оно так ... [/quote]
Разница в цене на топливо очевидна. Вопрос только в пробеге. Если ездить в год 2-3 тысячи то не стоит голову морочить. Я проезжаю 15 тысяч в год, и мне есть смысл ставить. Если без гарантии то там сумма намного скромнее получится.
[quote="Alex777";p=6570]Я проехал за год 6500. Думаю нет смысла заморачиваться...[/quote]
Прикинь логически: 6500 км - это по 9 л(общий расход город + траса), получается 585 л бензина (цена-12870 грн), а газа уйдет 650 л (цена - 7150 грн), разница - 5720 грн за год. Установка стоит около 8000 - 10000 грн., в результате 1,5 - 2 года окупается газ дальше работаеш на себя. В среднем без ремонта ГБО ходит 80000, для тебя это 12 лет по 5720 и економия на пол машины.
а через 50 тыщ прогорят клапана, и накроется катализатор, а ещё через 100 тыщ - и вся голова под замену.
и даже если это будет офиц. гбо, то гарантия на авто уже по-любому закончится. а само гбо будет в норме, а гарантия гбошников - только на гбо.
и ещё куча других потенциальных рисков и ньюансов...
[quote="redicka";p=6573]а через 50 тыщ прогорят клапана, и накроется катализатор, а ещё через 100 тыщ - и вся голова под замену.
и даже если это будет офиц. гбо, то гарантия на авто уже по-любому закончится. а само гбо будет в норме, а гарантия гбошников - только на гбо.
и ещё куча других потенциальных рисков и ньюансов...[/quote]
А на бензине такого не будет?
Если следовать рекомендациям производителя и лить неэтилированный 92 окт. бенз. с заводскими настройками ЭБУ, с регулярным обслуживанием и т.п. - то износ так сказать штатный (медленный насколько это возможно). Ведь двигатель и все его части рассчитаны под именно такое топливо, а не под газ с его другим окт. числом, с его другими характеристиками сгорания смеси, в том числе тепловыми.
[quote="redicka";p=6575] лить неэтилированный 92 окт. бенз.[/quote]все же ИМХО[quote="FazanUa";p=5242]все же считаю что родной бензин - 95
[quote="FazanUa";p=5061]В якості палива для даного автомобіля можна використовувати лише високоякісний не етилований бензин з дорожнім октановим числом не нижче 93#, відповідний вимогам національного стандарту або Euro IV[/quote][quote="FazanUa";p=5061]дорожное октановое число может быть меньше ОЧИ на 1,4—9,5 единицы, причем для этилированного бензина разница больше.[/quote][/quote]
92 и 93 бензин - один и тот же, но октановое число получается разными методами...
В одном случае исследовательским, в другом моторным....
Практика показывает, что на КАЧЕСТВЕННОМ 92 бензине с Бидами нет никаких проблем....
В то же время, перевод на 95 может дать небольшой выигрыш в экономичности.... (измеряемый в литрах), но с учетом бОлее высокой стоимости 95 - получится не лучше..
[quote="redicka";p=6573]а через 50 тыщ прогорят клапана, и накроется катализатор, а ещё через 100 тыщ - и вся голова под замену.
и даже если это будет офиц. гбо, то гарантия на авто уже по-любому закончится. а само гбо будет в норме, а гарантия гбошников - только на гбо.
и ещё куча других потенциальных рисков и ньюансов...[/quot
e]Извини, но это полный бред. Сенс ГБО 120000 км, 2110 - 83000 км, Калина 79000 км, 2109 - 174000 км., ни на одной из них не менял катализатор, только на Калине згорело 2 клапака, но это заводской брак, так как это случилось на 6000 км пробега. И ВСЕ....
