BYD Club Україна

Габаритные параметры		G3 MT	G3 AT
Длина / ширина / высота	мм	4600 / 1705 / 1490
Колесная база	мм	2610
Колея передних / задних колес	мм	1480/1460
Минимальный дорожный просвет	мм	170
Минимальный радиус разворота	м	5,1
Масса снаряженного автомобиля	кг	1180	1200
Полная масса автомобиля	кг	1555	1575
Количество мест		5
Обьем багажного отделения	л	430
Размер шин		195/60 R15
Параметры двигателя и трансмиссии		G3 MT	G3 AT
Тип двигателя		4 цилиндровый, 16 клапанный, DOHC	4 цилиндровый, 16 клапанный, SOHC
Рабочий объем	см3	1490	1839
Максимальная мощность	к.с при об/мин.	107/5800	121/6000
Максимальный крутящий момент	Н•м при об/мин.	144/4800	160/3700~4200
Степень сжатия		10.4:1	9.3:1
Система зажигания		Многоточечный последовательный впрыск топлива	Многоточечный последовательный впрыск топлива
Привод		передний	передний
Тип КПП		5-ступенчатая механическая	Автоматическая, вариаторная CVT
Расход топлива		G3 MT	G3 AT
Рекомендуемое топливо		бензин с октановым числом А-92	бензин с октановым числом А-92
Расход топлива в городском цикле	л/100 км	8,5	10,4
Расход топлива в загородном цикле	л/100 км	5,4	6,9
Расход топлива в смешанном цикле	л/100 км	6,5	8,2
Емкость топливного бака	л	50	50
Скоростные характеристики		G3 MT	G3 AT
Максимальная скорость	км/год	170	176
Ускорение до 100 км/час	сек	11	12
Параметры тормозной системы и ходовой части		F3 MT	F3 AT
Тормоза передние/ задние		Дисковые/ дисковые	Дисковые/ дисковые
Тип передней / задней подвески		Независимая подвеска McPherson / торсионная балка	Независимая подвеска McPherson / торсионная балка

BYD G3 - это седан с впечатляющим перечнем интеллектуальных функций, роботизированной коробкой переключения передач CVT и двигателем BYD 483QA объемом 1.8 литров. Эта модель оснащается противоугонной системой, системой бесключевого доступа, кнопкой запуска двигателя «Старт / Стоп» и парктроником. Кроме всего выше перечисленного оборудования автомобиля, в BYD G3 задний блок фонарей изготовлены по LED-технологии, а кузов имеет конструкцию кабины повышенной безопасности. Современная LED-панель приборов, подсветка зоны посадки в зеркалах - все это можно найти даже в базовой комплектации автомобиля BYD G3. Модель оснащена системами ABS + EBD, механическим климат-контролем, полным электропакетом, кожаными сиденьями, Radio CD с mp3/AUX/USB/SD, подушками безопасности и стильными легкосплавными дисками, а яркий современный дизайн не оставит равнодушными будущих владельцев.

BYD G3 представляет собой оснащенную передним приводом машину категории С. Китайский производитель начал поставлять этот седан на рынок своей страны осенью 2010 года. Данная модификация в модельном ряду компании находится между версией гольф-класса BYD F3 и «полноразмерником» BYD F6.

Ходят упорные слухи, что при создании этого автомобиля инженеры концерна из «Поднебесной» воспользовались чужими разработками, в частности, идеями своих коллег из «Страны восходящего солнца». Но, в общем и целом, машина получилась довольно пристойной. Внутреннее пространство достаточно большое, хотя с колесной базой в 261 см салон можно было сконфигурировать и попросторней. К примеру, на месте водителя и переднего пассажира свобода в ногах ограничивается нижней частью передней панели. По этой причине высокий человек вынужден будет сместить кресло в крайнюю заднюю позицию, что непременно скажется на комфорте сидящих сзади пассажиров (хотя сзади пространства предостаточно).

Сидения оббиты кожей светлого оттенка — эффектно, но не очень практично. С другой точки зрения, присутствие кожи уже в серийном исполнении — неплохой вариант, если при этом еще и вспомнить сколько стоит наше авто. Сидения сделаны довольно неплохо: длительные поездки в них не будут утомительным занятием. Водительское кресло имеет не только продольную регулировку, но и настройку по высоте. А вот возможность приблизить рулевую колонку к себе отсутствует, вследствие чего удобно устроиться за «баранкой» не всегда представляется возможным. Здесь как нельзя кстати придется центральный подлокотник, сделанный таким образом, чтобы было удобно людям и высокого, и маленького роста.

Те детали салона, до которых на добралась кожаная обивка отделаны пластмассой. Хоть пластик достаточно жесткий и дешевый, но прогресс автопрома «Поднебесной» в области сборочных работ и подгонки деталей очевиден.

Для модели подобного класса важны также такие элементы салона, как «бардачок» и различные полочки и кармашки для мелкой поклажи. Здесь они присутствуют и в немалом количестве, хотя своей величиной не смогут похвастаться: к примеру, в перчаточном ящике папка формата А4 поместиться впритык.

Пожалуй, наиболее полезной частью BYD G3 можно назвать багажное отделение. Его емкости в 430л вполне хватает для перевозки нескольких не очень больших чемоданов или, например, детской коляски. Кроме того, погрузка и выгрузка багажа не станет серьезной проблемой, так как дверной проем имеет большую ширину, а его нижний край сделан максимально низко. Единственный минус — возможность складывания спинки сидений второго ряда отсутствует, поэтому увеличить объем багажника таким образом не получиться.

Серийное оснащение нашего «китайца» порадует Вас всякими приятными опциями вроде оптики на светодиодах, центрального замка, сигнализации, кнопочного запуска мотора, зеркал с подогревом и электроприводом и весьма полезной для нашей страны мелочи — подсветки наружных зеркал (это дополнительное освещение пригодится при высадке и посадке в автомобиль в темных дворах). Парковочный ассистент, люк и другие «примочки» устанавливаются за дополнительную плату.

Оформление и техническая начинка бортового оснащения, как у любого бюджетного автомобиля, особой изысканностью не отличается. Центральная консоль с кондиционером и приемником выглядят несколько скучновато, а вот приборная доска — напротив, щеголяет интересным исполнением. Шкалы тахометра и спидометра со встроенными мониторчиками бортового компьютера смотрятся оригинально и ярко. Информация с щитка органов управления с легкостью считывается.

Бортовой компьютер кроме обычных данных типа пройденного пути, расстояния до заправочной станции, температуры за бортом и количества бензина сможет проконтролировать также и расход горючего за период, который определяет сам владелец автомобиля.

Присутствующая здесь музыкальная система тоже заслуживает отдельного внимания. Колонки располагаются в салоне не только спереди, как у остальных бюджетных модификаций, но и сзади. Аудиосистема управляется с блока клавиш на «баранке», кроме того, в центральном подлокотнике имеется разъем USB либо AUX-порт.

BYD G3 оснащается одним из «трио» бензиновых силовых агрегатов: 106-сильным двигателем 473QB объемом 1,5л и 122-сильным мотором 483QA объемом 1,8л (оба источника тяги собственного производства концерна), а также лицензионным 105-сильным «движком» 4G15S объемом 1,5л от Mitsubishi. Полуторалитровые агрегаты совмещаются с пятискоростной механической трансмиссией, а 1,8-литровый двигатель агрегатируется с вариатором CVT.

Подвеска «китайца» неплохо сделана: энергоемкость на достаточном уровне и балансировка тоже не подкачала. При преодолении выбоин и ухабов особых сложностей не возникнет. Интересно, что инженеры концерна BYD смогли справиться с проблемой, присущей задней скручивающейся балке, а именно — с раскачкой машины.

Обзор с водительского места удовлетворительный — передние стойки помех не создают, зеркала установлены оптимально. А вот компас с яркой подсветкой, вмонтированный в центральное зеркало заднего вида, немного портит общее впечатление: уж очень он давит на глаза в темное время суток.

Cедан может похвастаться довольно современным внешним видом и скорее всего придется по душе тем из наших отечественных автомобилистов, которые не уделяют особое внимание изяществу форм и утонченности линий. BYD G3 делался не для того, чтобы сражать наповал своей красотой, а для того, чтобы стать надежным помощником в повседневной жизни.

Спасибо, прочитал с интересом!

могу ошибиться, но вроде G3 и F6 снимают с производства. BYD идет в прогресс , F3 и G3 меняют на F3new а вместо F6 будет только G6.