BYD Club Україна

[quote="Станислав";p=3732] На сервисе строго предупредили не тормозить двигателем . Я уже шестую тысячу разменял и до сих пор удерживаю себя, и не допускаю торможения с включенной передачей.[/quote]
то же, удивлен.Как раз такой прием вродь как и рекомендован.
По крайней мере,для экономии топлива,-самое то.У меня БК в этом случае показывает 0. Да и для управляемости авто,сохранения тормозных дисков и колодок, полезно

[quote="YAR";p=3741]то же, удивлен.Как раз такой прием вродь как и рекомендован. По крайней мере,для экономии топлива,-самое то.У меня БК в этом случае показывает 0. [/quote]
интересно как они узнают что было торможение двигателем? разве что БК в логи будет записывать
не только для экономии топлива но и меньший износ тормозных колодок, и более ровное торможение на скользской поверхности, да и при экстренном торможении при включенной передаче - более позднее блокирование колеса.
а вот насчет расхода 0 - этого быть не может. ведь двигатель не глохнет. значит как минимум холостые обороты и соотв. расход.

[quote="trunk";p=3734][quote="Alex777";p=3724]Переключать передачи на 1,5--2 тыс\оборотов??[/quote]
Имеет смысл ездить на средних оборотах (2500-3500), в этом диапазоне двигатель уверенно едет и не сильно изнашивается. Постоянное движение на низких оборотах вызывает повышенный износ двигателя (плохая прокачка масла), принципиально снижает самоочищающую способность свечей и форсунок. С другой стороны, движение на высоких оборотах снижает ресурс, но способствует эффективной смазке и очистке свечей и форсунок. Поэтому, ИМХО, оптимальный вариант - средние обороты, по необходимости низкие.
[quote="Станислав";p=3732]На сервисе строго предупредили не тормозить двигателем [/quote]
Интересно почему? [/quote]

Народ, мне коллеги по работе сказали что крутить двигатель более 3х тыс\обор. не стоит, пока не накатаешь 5тыс! Вот и получается , ты пишиш 2.5--3.5 крутить, а коллеги говорят до трех и не более!

[quote="trunk";p=3722][quote="yugra";p=3721]Есть мнение, что на обкатке как раз синтетику заливать не надо: на синтетике детали не притрутся[/quote]
Следуя твоей логике лучше залить что-то типа ТАД-17 или что нибудь с API GL-5 с классом вязкости 85W (вязкость, сСт 11,0, для сравнения у масел с API GL-4 классом вязкости 75W вязкость, сСт 4,1)? Тогда уж наверняка притрется [/quote]
Шахтол забыли в список включить

У меня коллега купил 6ть лет назад новую Шкоду фабиа 1.4. Так он за 6 лет ни в ходовку не лазеи ,нидвигло не делал! И сколько раз я с ним не ездил, он всегда тормозит двигателем! Колодки, кстате, тоже не менял..

Мне при покупке предпродажное ТО походу не делали, масло в двигле было на минимуме-доливал 5W40 Шел Ультра, в коробку стоит лезть масло проверять?? Проехал 200км

[quote="yugra";p=3746]Шахтол забыли в список включить[/quote]
точно, 100% притрется, правда это эксклюзив для избранных жителей восточных регионов Украины

[quote="Alex777";p=3745] коллеги по работе сказали что крутить двигатель более 3х тыс\обор. не стоит, пока не накатаешь 5тыс! Вот и получается , ты пишиш 2.5--3.5 крутить, а коллеги говорят до трех и не более! [/quote]
Катить неспешно по прямой или с небольшим уклоном вниз можно и на 5-й со скоростью 50км/ч и оборотами 1,5-2тык, однако разгоняться на повышенных передачах с таких оборотов это фактически КПП и двигатель, тем более на обкатке.

[quote="trunk";p=3750][quote="Alex777";p=3745] коллеги по работе сказали что крутить двигатель более 3х тыс\обор. не стоит, пока не накатаешь 5тыс! Вот и получается , ты пишиш 2.5--3.5 крутить, а коллеги говорят до трех и не более! [/quote]
Катить неспешно по прямой или с небольшим уклоном вниз можно и на 5-й со скоростью 50км/ч и оборотами 1,5-2тык, однако разгоняться на повышенных передачах с таких оборотов это фактически КПП и двигатель, тем более на обкатке.[/quote]

Кратко...,а главное понятно

Кстати в тему http://www.shturman.kiev.ua/racionalnay ... redach.htm