Re: BYD F6 GS CVT "серый"
Додано: 09 листопада 2016, 15:53
BYD7900
У меня по бензину совпадает.
По трассе если очень тошнить ~70-80кмч то можно даже 7л/100 получить, если нормально ехать 100-120 то ~8л, если город то 8-10 в зависимости от пробок/светофоров, когда на Почтовой делали мост и были постоянные и долгие пробки-тянучки и приходилось там часто стоять - то БК показывал 9,9 (больше не умеет).
"Раскаляться" - это условно, главное как уживается родное ЭБУ с ГБО - если долго и упорно настраивать ГБО, а родное ЭБУ в итоге все равно будет корректировать по-своему то возвожны варианты. (Докрасна конечно на таком малолитражном движке никогда не будет ))
Например, допустим, ЭБУ может возвращать (корректировать обратно) угол зажигания на родные бензиновые значения + параллельно считая что мощности мало и давать больше впрыска - в итоге топлива (газа) впрыскивает ещё больше (откуда и расход большой), но т.к. угол не тот - то оно полностью не сгорает и/или догорает в выпускном коллекторе (что ведет к перегреву выпускных клапанов).
У меня по бензину совпадает.
По трассе если очень тошнить ~70-80кмч то можно даже 7л/100 получить, если нормально ехать 100-120 то ~8л, если город то 8-10 в зависимости от пробок/светофоров, когда на Почтовой делали мост и были постоянные и долгие пробки-тянучки и приходилось там часто стоять - то БК показывал 9,9 (больше не умеет).
"Раскаляться" - это условно, главное как уживается родное ЭБУ с ГБО - если долго и упорно настраивать ГБО, а родное ЭБУ в итоге все равно будет корректировать по-своему то возвожны варианты. (Докрасна конечно на таком малолитражном движке никогда не будет ))
Например, допустим, ЭБУ может возвращать (корректировать обратно) угол зажигания на родные бензиновые значения + параллельно считая что мощности мало и давать больше впрыска - в итоге топлива (газа) впрыскивает ещё больше (откуда и расход большой), но т.к. угол не тот - то оно полностью не сгорает и/или догорает в выпускном коллекторе (что ведет к перегреву выпускных клапанов).