BYD Club Україна

Сальники клапанов были вроде в нормальном состоянии, но это не показатель. Катализатор тот который стоит сразу на выпуске (под капотом) я выбил ещё при пробеге 130 тыс. Он был целый, не забитый, но от него уже начали от летать маленькие кусочки, которые в дальнейшем могли попасть в цилиндры. Взял монтировку и просто его выбил. Остался только тот, который перед 2-й лямбдой. Она кстати у меня отключена (прошивка евро 2). Компрессия год назад была 1-13, 2-13 3-13, 4-15, что говорит о том, что попалает масло в 4 цилиндр. Сейчас 1-14, 2-14, 3-14, 4-15, что говорит о том, что масло горит во всех цилиндрах. Кста, на ходу дыма нет!!! Динамика в норме. Стоя на месте газовал до 7 тыс оборотов, в итоге лужица масла под выхлопной, дым и запах горелого масла!!!

Грубо скажу: <<не материмся>> маслосгонным кольцам, поменяй кольца и не смотри на двигатель еще 100-150 тис. Не лезь больше ни куда-просто деньги на ветер.

В этой теме кто то писал что у него перепрошитый под ЕВРО2 F3 (газ), хотел бы узнать какую сумму оплачивали и какие манипуляции проводились на машине. Думаю после установки газа надо будет запилить себе.

[quote="Alex777";p=9494]В этой теме кто то писал что у него перепрошитый под ЕВРО2 F3 (газ), хотел бы узнать какую сумму оплачивали и какие манипуляции проводились на машине. Думаю после установки газа надо будет запилить себе.[/quote]

я писал, 500грн тогда обошлось, манипуляций минимум, сняли ЭБУ и залили туда прошивку поправленную, так и катаюсь

[quote="Saneсhek";p=9496][quote="Alex777";p=9494]В этой теме кто то писал что у него перепрошитый под ЕВРО2 F3 (газ), хотел бы узнать какую сумму оплачивали и какие манипуляции проводились на машине. Думаю после установки газа надо будет запилить себе.[/quote]

я писал, 500грн тогда обошлось, манипуляций минимум, сняли ЭБУ и залили туда прошивку поправленную, так и катаюсь[/quote]
И подергивание исчезло на холостую?? Расход увеличился?? Катализаторы выбивали?

У меня тоже прошитый на евро 2. Двиг 1,6, эбу Delphi mt20u. Прошивал у нас в Павлограде через диагностический разъём без снятия эбу. Причина прошивки- частый выход из строя дк-2.

Ладно, что уж там,поставлю себе в следующую субботу и буду думать.. Поделюсь после..

Вопрос, у нас же коллектор впускной пластиковый, разве можно было врезаться в них и ставить форсунки газовые?? Мне тут товарищи говорят надо было коллектор менять на металлический.... Это правда?? Что типо может разорвать коллектор.... У кого как???
А так же на газ переключается на 50 градусах, хотя сказали что должно на 30 переключатся....С бортовика взял температуру при которой переключается..

4-е поколение не хлопает.

30 градусов рановато, как по мне. Редуктор может нагревается с небольшим запаздыванием, зависит от способа подачи в него антифриза.