BYD Club Україна

Меня больше волнует вопрос с пластиковым коллектором. Его менять не надо было при установке газа на металлический??

[quote="Alex777";p=9555]Меня больше волнует вопрос с пластиковым коллектором. Его менять не надо было при установке газа на металлический??[/quote]
Нет не надо если ты поставил евро-4. Даже под евро-2 и то не меняют но там бывает разрывает но и то очень редко. Так что если у тебя евро-4 то не парься при этом оборудовании не хлопает. А температура переключения с бензы на газ устанавливается газовщиками. Ты подъедь где ставил установку и пусть они тебе поставят 50 грд. хуже не будет только лучше.Для газовых форсунок лучше теплый газ.Ну поработает на бензе чуть дольше ничего страшного.

Спасибо, успокоил...

У меня настроено на 40 С, успеваю утром завести, через 1 минуту выехать из гаража, замкнуть гараж и всё, авто работает на газу. В среднем 4-5 минут. Хотя если резко сразу наступить то слышно провалы пока авто не нагреется до 90 С. Мне не хочется лезть у настройку мозгов (перепрошивать) но не нравиться то, что нормальный рывок появляется от 2500-3000 оборотов.

недавно пытались настроить вариатор под газ (электронный корректор зажигания), ездил к газовщикам уже третий раз (сначала машина работает норм, а через 10 - 15 дней сбиваются настройки). один знакомый предположил, что наБИД вариатор НЕ ставится и предложил погуглить, пока есть время и вот, что я нашёл:

"Недавно купил себе БИД Ф 3. Начал его доводить до ума под себя. Поставил ГБО 4-го поколения, но не езжу. Нашел спеца чтобы сделать чип-тюнинг блоку управления двигателя. Посмотрели и решили снять блок, поставить на стенд и там уже разбираться что и как, потом сделать новую прошивку. Это даст более эфективно ездить и на бензине и на газу. Основа езды на газу - это установка более раннего зажигания. Установщики предлагают поставить вариатор (доп.100дол.), но это не решает проблему. Вариатор пытается установить более ранее зажигание когда двигатель переходит на газ, но на новом БИДе, на котором стоит двигатель 1,5 и он под Евро4, блок управления все равно возвращает угол опережения зажигания на исходную. Ну а езда на газу приводит к прогару клапанов, просадки седел клапанов и выхода из строя сальников клапанов буквально за 60-100тыс.км. Это Ланосы, ВАЗы ходя чуть больше, но они другого поколения и там двигателя другие. Поэтому буду первопроходцем в этом. Покатаюсь, потом напишу. Мне можно звонить 098-2295555, 044-3324150. Кстати, с запчастями тоже нет проблем, помогу, сам купил БИД, т.к. запчасти для меня не проблема. Удачи всем владельцам БИДов."

кстати телефон оказался рабочим и Владимир (автор) оказался очень отзывчивым, объяснил, что надо или шить мозги или кататься на заводских настройках!

[quote="makkedonec";p=9909]Владимир (автор) оказался очень отзывчивым,[/quote]
Приглашай его к нам на форум, может еще че дельного посоветует.

[quote="BOG17";p=9560]не нравиться то, что нормальный рывок появляется от 2500-3000 оборотов[/quote]
Так дело не совсем в газу. Эту тему уже обсуждали

Вот решился и я установить ГБО. Назначена дата установки, оплачена предоплата, оговорены процесы установки. Но хотелось посмотреть на фото где стоит редуктор, где установить пробку под заправку (вариантов много ну...), в каком месте стоят "мозги", какие лучше трубы пластик или медь ну и так далее.
PS: Форум к стати прочитал почти полностю на ети вопросы ответов не нашол.

Перед установкой ГБО, так же читал статьи на эту тему. Бытует мнение,что лучше устанавливать трубки медные. Но, прозванивая установщиков, я пластиковых и не встречал.

Много уже ставят пластик. По деньгам практически тоже самое, а для установщика намного легче. Я лично и себе и людям ставлю медь, как то по старинке надёжнее....