BYD Club Україна

Лопнул шланг гидроусилителя (в месте выхода на охлаждающий контур), поездил некоторое время без него. Плюс наших движков - ремень насоса гидроусилителя не завязан на генератор, т.е. сняв ремень насоса гидроусилителя можно ездить не переживая за насос. Ремонт обошелся в 854 грн. (включая жидкость ATF III и расходники - шланг, хомут...).

В общем доездился
порвал цепь (хорошо хоть не на половине пути к Чернигову а в 500 метрах от дома).
Итог - замена цепи, замена клапанов. после сбора двигателя - отсутствует давление масла. При обрыве цепи - повредил масляный насос, замена масляного насоса.
Плюсы двигатель после ремонта стал работать ровнее. Делал на СТО у бидовод. По итогам ремонта - могу рекомендовать СТО . Более подробно по ремонту (если будет возможность) расскажет бидовод.

а как порвал то? газовал?

Порвать ЦЕПЬ это что-то. Ладно ремни рвуться, но цепь! Обычно они растягиваются, потом перескакивают и т.д.

[quote="redicka";p=11735]Порвать ЦЕПЬ это что-то. Ладно ремни рвуться, но цепь! Обычно они растягиваются, потом перескакивают и т.д.[/quote]
Ну она и растянулась прилично, все думал вот на следующей неделе поменяю, и так следующая неделя все не наступала до момента обрыва цепи...

Обычно всё же перескакивают, ну клапаны там гнутся, иногда поршень пробивается.
Понятно, что здесь - цепь сильно растянулась, натяжитель выдвинулся максимально, цепь стала провисать, получается перескочила и в этот момент порвалась...

Я на последнем недавнем ТО тоже спросил на тему ГРМ - типа а гляньте плз ремень, как он там, вдруг он с трещинами - может уже надо менять (новый ремень как раз с собой). А мне отвечают так, что проверка это не менее половины стоимости как при замене ремня, так что лучше всего только замена строго по регламенту и будет всё ОК. Отаке.

дуже важлива якість ременя. Я на Ф3 міняв по регламенту. Та ремінь який купив на Перова, порвався після 10 тис. З всіма наслідками (

Очередной мелкий ремонт.
На прогретом двигателе загоралась лампа давления масла. Первая мыль - вкладыши коленала . Замер давления механическим манометром показал - все ок. Соответственно заменил датчик давления масла и попутно выделывающийся датчик скорости (периодически не показывал скорость, и соответственно одометр тоже не работал).
С заменой датчиков все заработало . попутно перешел с 5w30 на 10w40 (пробег за 170тыс.км).
Работы делал у бидовод
на очереди зад ходовой (сайлентблоки, пружины, амортизаторы).

Ходовую сделал, правда давно уже .
Кстати, поставил себе дворники 650 и 450, наверное максимальная площадь очистки получается, и внизу стекла не остаётся "хвост" ))

Что-то давно не писал ))
пробег перевалил за 230к
на днях развалился механизм выбора передач (в 3 полосе на скоростном трамвае ) - предвестники были плохое включение передач (не с первого раза).
на следующий день - замена механизма, и плановая замена масла/фильтров + антифриза.
после замены передачи стали переключаться как на новом авто .
механизм брал у бидовод (https://www.kitaychik.com.ua), по ходу оригинал (по крайней мере на механизме выбито BYD)
в очередной раз рекомендую по характеристикам наличие/оперативность/цена

готовимся к плановому "большому" ТО - замена цепи/свечей (ставлю иридий)/регулировке клапанов/задние сайлентблоки...