BYD Club Україна

"По расходу сейчас получается около 9 литров газа на сотню по городу, при этом 10 литров бензина хватает примерно на 350 км."
я чет не понял, это каким образом 10л бенза хватает на 350км - это если ехать на газу и так бенз хавает или просто когда на бензе то 10ки литров хватает на 350 км, можно уточнить?

Разве хладогент не испаряется как газ? Если лужица - может это обычная вода от кондишена? Если кондишн включался - то тогда это нормальная ситуация... А если хладогент вышел через повреждение в контуре - тогда собственно кодишн перестанет работать, т.е. охлаждать воздух на выходе.

По поводу ДПКВ на 473QE см аттач

По поводу расхода бензина, на 4-м поколении бензин расходуется полюбому, пока машина прогреется она работает на бензине, кроме этого на некоторых газовых мозгах может происходить "довпрыск" бензина на высоких оборотах.

[quote="redicka";p=6332]Разве хладогент не испаряется как газ? Если лужица - может это обычная вода от кондишена? Если кондишн включался - то тогда это нормальная ситуация... А если хладогент вышел через повреждение в контуре - тогда собственно кодишн перестанет работать, т.е. охлаждать воздух на выходе.
По поводу ДПКВ на 473QE см аттач[/quote]

На счет испаряется или нет хладогент я не знаю, постараюсь сфоткать то место, о котором я писал и выложу, туда конденсат из кондера не попадет. Правильнее наверное сказать, что место соединения железной трубки и резиновой "потеет", причем видно, что жидкость поступает из-под "обжимки". Не знаю как проверить зимой холодит или нет, но хладогента скорее всего в системе нет,т.к. при включении кондера обороты подскакивают до 2-х тыщ и держатся там пока не отключится компрессор, что происходит достаточно быстро (около 15 сек).
За аттач спасибо, у меня такая книжка тоже есть, но вы наверное перепутали ДПКВ и ДМРВ. ДПКВ это датчик положения коленчатого вала, на сколько я понимаю он относится к системе зажигания, а не к системе впуска\выпуска.

[quote="magoni";p=6351]По поводу расхода бензина, на 4-м поколении бензин расходуется полюбому, пока машина прогреется она работает на бензине, кроме этого на некоторых газовых мозгах может происходить "довпрыск" бензина на высоких оборотах.[/quote]
это все я понимаю, и про прогрев и про довпрыск тоже, он происходит после 140км/ч, когда когда ОБД уже не успевает делать правильную смесь и добавляет бензус, многа бензуса..., но я о другом, тут явно нужно либо ехать к тем спецам что установку ставили, либо к другим спецам что бы исправили косяки.
Уменя такая же машина и ГБО 4 поколения, но мне 8 литров бензина хватает на месяц, и это зимой, пробег мой за день составляет от 120-200 км и это все по городу, с пробками и давлением на педаль газа)
Т.е. если я правильно понял, то у тебя на 350 км пробега расходуется 10л бензина и около 30л газа

Датчик положения коленвала - CKP sensor. на приведенных страницах именно он и упоминается.
При прогреве, расход бенза на холостом - грубо говоря литр в час. Вот только зачем час прогревать.

[quote="Saneсhek";p=6353]пробег мой за день составляет от 120-200 км и это все по городу, с пробками и давлением на педаль газа)
Т.е. если я правильно понял, то у тебя на 350 км пробега расходуется 10л бензина и около 30л газа [/quote]
Всё правильно, а я за день проезжаю 18-20 км,из них примерно 5 км на бензе, пока машина прогреется, поэтому и такой большой расход бенза, и регулировками это нварятле исправишь.
[quote="redicka";p=6354]Датчик положения коленвала - CKP sensor. на приведенных страницах именно он и упоминается.
При прогреве, расход бенза на холостом - грубо говоря литр в час. Вот только зачем час прогревать.[/quote]
Про датчик понял, спасибо. Так я и не грею, завел и поехал.

Сегодня залез в яму и сфоткал "потеющее" соединение, о котором писал выше. Должен принести свои извенения, эти трубки не имеют никакого отношения к кондеру. Это часть системы ГУР. На сколько я понял она нужна для охлаждения масла. При этом уровень масла в расширительном бачке ГУР в норме, и сам ГУР работает отлично. Но верхняя часть бачка изрядно запачкана в масло, явно травило из-под крышки.

я одного не пойму, а почему бы не прогреть движок, для этого нужно всего 4-5 мин...кстати многие не прогревают, а нужно, любой опытный моторист это подтвердит иначе это грозит залегшими колечками и вообще страшными делами, а то что на официальном СТО говорят что можно и не прогревать, это чтоб почаще их навещали)
а на счет запотевшей трубки, я чет вообще не понял где она располагается и к чему соединяется, но если это трубка ГУРа, то у меня обратка вся в масле уже, а жидкость не уходит, уровень норм, буду менять саму резиновую трубку...посмотри мою галерею там видно по фоткам, так же у тебя? может будем вдвоем решать этот трабл)))

На фотках видно правое переднее колесо.
Сбегал сделал фотки бачка и шлангов подачи\обратки. На участке между рейкой и насосом ГУР нашел еще одно "запотевшее" место. А по поводу прогрева, об эту тему уже много копьев сломано. По факту получается для движка прогрев хорошо, для катализатора - плохо. Когда сильные морозы я чуть-чуть грею, потом потихоньку начинаю ехать, сильно не газуя. Когда температура не сильно низкая еду сразу, просто сильно на гашетку не давлю пока температура не поднимется.

я себе на днях катализатор вообще удалил, правда только первый , а тут еще такая петрушка получается, когда я совсем не прогреваю машину, но это очень редко, а на улице минус, еду на бензе и при постепенном прогреве будка сама переходит на газ, то иногда когда накатиком качусь например к светофору, глохнет движка, отсюда и сделал вывод - прогрел движку, ехай смело)))
А по поводу трубки, я завтра постараюсь залезть у себя посмотреть, чтоб понимать о чем речь