BYD Club Україна

В процессе использования карандаша с лаком, обнажужились некоторые ньюансы:
- после нанесения, авто желательно некоторое время не протирать, и оставить в месте защищенным от пыли (не менее чем на сутки).
Лак долго застывает. Я через пару часиков прошелся по местам нанесения тряпкой, дабы смахнуть пыль. Лак вместе с этой пылью смазался и скатался в шарики.Получилась размазня.

Кто уже использовал карандаши для подкраски?
Какие там имеются ньюансы ? Дабы избежать неприятных ситуаций с этим.

[quote="YAR";p=9973]Кто уже использовал карандаши для подкраски?
Какие там имеются ньюансы ? Дабы избежать неприятных ситуаций с этим.[/quote]
Все никак руки не доходят...

Все никак не могу справиться с вентилятором (на радиаторе) который не выключается (температура охлаждайки по датчику на среднем уровне)
Еще одно наблюдение: верхний шланг (от ДВС) гарячий, нижний (от радиатора) тепленький.
Коллеги, вопрос к понимающим - чтобы это значило ? Может в этом подсказка решения проблемы?
- может жидкость плохо циркулирует (помпа,забит радиатор) ? Как проверить ?
- может термостат не открывает и не пускает поток на радиатор (недавно менял) ?
- может датчик температуры барахлит (как проверить) ?
- может ... еще какая хрень не фунциклирует ?

(температура охлаждайки по датчику на среднем уровне)

На ф6 тоже не выключался так же стрелка была на среднем, заменили сперва датчик температуры не помогло, заменили термостат, в итоге стрелка на 1 деление ниже и вентилятор работает как положено. Панику начал бить когда зимой при -25 за окном вентилятор крутил как летом.
Плюс вместе с термостатом заменил антифриз.
Уровень антифриза смотрели после замены термостата? ибо обычно после заливки он через время опускается ниже уровня мин и нужно чуть долить.
Может барахлить и датчик, стоит он столько же сколько и термостат. (оригинал)

термостат менял,не помогло (может бракованый). Антифриз в норме (после замены уже прошло несколько месяцев).
Большая разница в температуре между вехней и нижней трубкой радиатора о чем говорит (отличная работа радиатора, или же слабая циркуляция охлаждайки ) ?

Ярик, скорее второе...или пробка или помпа или термостат...

вот и я думаю,что это не повод для радости. Как проверить эти варианты?
- как прогнать пробку ? В жигулях,я откручивал крышку радиатора и заводил авто. А как это работает на современных авто ?
- термостат проверить только его снятием ? Или, дождаться включения вентирятора и щупать нижнюю трубку (пошла ли охлаждайка потоком) ?
- а помпу ... ?

[quote="YAR";p=10136]вот и я думаю,что это не повод для радости. Как проверить эти варианты?
- как прогнать пробку ? В жигулях,я откручивал крышку радиатора и заводил авто. А как это работает на современных авто ?
- термостат проверить только его снятием ? Или, дождаться включения вентирятора и щупать нижнюю трубку (пошла ли охлаждайка потоком) ?
- а помпу ... ?[/quote]
Нужно передок на подъёмчик поставить и пусть на холостых поработает пока термостат не сработает. Потом пусть постоит, крышку приоткрыть , выпустить воздух и долить антифриз.

Как эксперимент можно сразу открыть крышку и посмотреть как ведёт себя уровень антифриза. В тот момент когда должен сработать термостат уровень резко начнёт подниматься и выгонять антифриз.Если это происходит, и происходит вовремя то значит термостат и помпа работают нормально.
Это я в жигуле так выгонял пробки.Если что не так то я не виноват.

вот и я такое вытворял только на жигулях.И это было давно.
А как оно с "новыми технологими" работает ? Вот и спрашиваю у "колективного разума" )

Попробовал я игнать пробки из системы. Машина была прогрета,но еще до включения вентилятора. В расширительном бачке уровень был немного выше минимального.
Я открутил пробку на радиаторе. Жидкость покрывала соты.
Завел и стал ждать включения вентилятора и открытия термостата.
Жидкость в радиаторе стала подыматься по заливной горловине. И когда уже была на грани перелива, я заглушил мотор (дабы жидкостью не залить радиатор).Вентилятор к тому времени еще не включился.
Так и осталась проблема не решенной. Остается загадкой:
- как долить жидкость (уровень на бачке немного выше минимального), когда радиатор полный (жидкость нормально покрывает соты) ?
- как прогнать возможные воздушные пробки?