BYD Club Україна

Двигателя на BYD сложно назвать мощными,учитывая вес авто.
Кто то задумывался о способах увеличения мощности,динамики авто (чиповка,фильтра-нулевики,присадки во все жидкости,магнитные насадки на топлепровод и т.д.)?
У меня такой вопрос: переделкой выхлопной системы (убрать катализатор,сделать две трубы на выхлоп, и т.д.) можно увеличить мощность?

Интересный вопрос конечно, и кто-то вообще из бидоводов улучшал динамику двигателя?

рассуждения на тему чиповки видел.
А вот хвастов по поводу эффекта,как то и не замечено.

Я задумывался, нашел спецов, но чё то стрёмно, да и золотого запаса пока нету. Хотя буквально в каждой статье автомобильных журналов читаю о доработках в прошивке штатного двигателя без переделок.
Вот буквальной последний:
"В нашем ХС60 силами компании Polestar Performance его мощность увеличена с 215 до 230 л. с., а крутящий момент – с 440 до 470 Нм. Пакет доработок мотора не увеличивает его «аппетит» и выбросы вредных веществ". Источник


ИМХО те 10% прибавки мощности и крутящего момента (больше не обещают) не будут критичны для ресурса двигателя, для меня главное изменить график крутящего момента в зону более низких оборотов.

А мне кажется что как раз и будет повышеный износ- меньше обороты, чаще момент детонации

Интересная статья на эту тему

[quote="trunk";p=3418]Интересная статья на эту тему[/quote]
спасибо большое, было очень интересно почитать

[quote="trunk";p=3418]Интересная статья на эту тему[/quote]
вот только как проверить компетентность чиповщика? Если изменения будут внесены не значительные,не несущие заметных негативных последствий,-вариант тюнинга.А если чиповщик выйдет за такие параметры,для наглядности эффекта,или по незнанию,-то тогда цена такого тюнинга будет неоправдано высока.

[quote="trunk";p=3403]В нашем ХС60 силами компании Polestar Performance его мощность увеличена с 215 до 230 л. с., а крутящий момент – с 440 до 470 Нм. Пакет доработок мотора не увеличивает его «аппетит» и выбросы вредных веществ".[/quote]
а лично меня график совсем не впечатлил, хотя в цифрах и выглядело неплохо. И (источник не читал) движок явно или с турбиной или дизельный - довольно ранний высокий крутящий.
Вот если бы двигатель был попроще, и при этом на графике было видно что (после прошивки) сама кривая сдвинулась ближе к низам - это уже было бы интереснее. А так всё равно нужно раскручивать до тех же оборотов.

С другой стороны, раз водитель задумывается на эту темку, то он может и заметить разницу в несколько процентов.

А вообще.... вообще главная проблема для двс - это создание смеси, точнее узкое место - это воздушная составляющая (с топливом проблем нет - оно рядом и доступно в любых количествах, а вот воздух всасывается слабенько, поскольку за счет движения поршней, а объём воздуха нужен большой - часть мощности тратится на всасывание смеси. а вот когда воздух принудительно нагнетается - совсем другое дело*...). Это я к тому что нужно смотреть не только в сторону чиповки но в сторону турбин и компрессоров и т.п., правда в этом случае тоже нужно будет править "мозги". Видел как-то эксклюзивный набор (наверняка китайский) для переделки обычного атмосферника (для тигго) в турбированный вариант.

Поищи по "турбина на BYD", "турбонаддуб"
http://www.byd-autoclub.ru/board/index. ... topic=2082
http://www.autocentre.ua/news/automobil ... 44368.html

А ещё есть метод увеличения объёма двигателя - увеличивая диаметр цилиндра и/или длины хода поршня.

Прямой поиск по "турбина на G6" https://www.google.com.ua/search?ie=UTF ... E8%BF%AAG6 неэффективен, т.к. есть родной движок с турбиной. Нужно указывать модель нетурбированного двигателя и пытаться найти отдельную турбину для него.

Upd
как пример:
Турбируем Tiggo 2.4
http://www.chery-club.ru/forum/viewtopi ... cddfdb9c58

Аналогичная темка: http://www.drive2.ru/cars/chery/tiggo/t ... 152318710/
а вот ещё на тему турбин: http://www.drive2.ru/cars/chery/tiggo/tiggo/rembo9861/