BYD Club Україна

Привет всем!
Такой нехитрый вопрос, с чего подходят аккумулятор на наше авто? Там такой хитрый он....!
Блин,6 месяцев машинке а уже аккумулятор жарит. На ОФФе сказали гарантия на него 3 месяца. А он еще и не обслуживаемый..!
Может кто ссылку скинет, я просмотрю....!
Заранее благодарен за помощь.

Что-то рановато АКБ у тебя сдыхает. Если он был новый при покупке, то причину нужно искать в регуляторе напряжения. Получается у тебя не правильно идёт зарядка. А вчём там хитрость АКБ?

[quote="zug";p=5128]Что-то рановато АКБ у тебя сдыхает. Если он был новый при покупке, то причину нужно искать в регуляторе напряжения. Получается у тебя не правильно идёт зарядка. А вчём там хитрость АКБ? [/quote]
Хитрый по размеру! НУ сказать по правде не знаю нифига что там на Оффе мудрили,но вышел гарантийщик и сказал- аккумулятор мертвый. Это не гарантийный случай, покупайте! Проверяли они подзарядку али нет,но пришлось купить новый.

Ну дай бог, чтобы отходил лет 6. Удачи!

[quote="zug";p=5138]Ну дай бог, чтобы отходил лет 6. Удачи![/quote]
Спасибо Огромное!
Кстати, кому интересно, поставил аккум -БОШ --S4 024. Один в один как родной! Оплатил 1023грн есть хорошие знакомые

[quote="Alex777";p=5142]Один в один как родной![/quote]
как родной может быть только точно такой же родной.
если не родной - то это уже другой акб.

там отличий намного больше чем кажется - разная полярность, разный крепеж, разные производители и внутренности, разные заявленные ттх, разный уровень соответсвия заявленных ттх = ттх при эксплуатации, и разная долговечность согласно тестам во всяких там журналах.

Немного информации для АКБ.Если АКБ необслуживаемый:тестером замеряем напряжение,делим на количество банок,от полученого результата отнимаем коэффициент 0,85(если АКБ до 80 Ач,если более-0,86) и получаем плотность электролита.Если АКБ обслуживаемый-просто берется ареометр и замеряется плотность,которая должна быть в пределах 1,25-1,27,приэтом визуально осмотреть качество электролита-он должен быть чистым(если сероватый или мутно-серый - посыпались пластины и АКБ уже скорее мертв,чем жив).Если эл.-лит чист,но плотность менее 1,25 нужно зарядить АКБ током 1/10 от емкости на протяжении 5-6 часов,перед этим проверив уровень эл-лита,который должен быть не менее 8-10 мм от края пластин(если менее,то долить дистиллированной воды).Во время зарядки стрелка амперметра зарядного устройства будет потихоньку уменьшать свои показания-это означает,что АКБ "берет зарядку".Если во время зарядки стрелка амперметра постоянно "скачет",то это означает,что пластины посыпались.Если своей информацией кого-то обидел или кто-то считает,что это фигня - заранее прошу пардона.

Кто мерил напругу бортсети? У меня в основном 14.7 но бывает и 15.1 потом понижается. Акб норм это переживает.

Все нормально.Параметры 13,8-14,8(на некоторых типах генераторов 13,5-15,0)А у Вас скачек может быть вызван срабатыванием какой нибудь релюшки.Если бы это было болезнью,то лампочки светились бы пульсируя

Моему родному аккуму на днях пришёл окончательный конец. Я чувствовал приближение этого момента, болся чтобы не в дороге, но думал что его добьют морозы. Но ему хватило и теплого гаража и пару дней стояния.
Благо было на что заменить.

Мое мнение, что лучше выбирать из дорогих. На ф3/ж3 - наша емкость - 60ач. Она же определяет габариты. Лучше - необслуживаемые, а из необслуживаемых чуть лучше (но необязательно) если со спец. цветовым индикатором ("окошком"). Есно нужной полярности, нашего типа крепежа аккума под капотом (называется азиатский /не-европейский вроде). И не утопленные (в корпус) контакты, на которые крепятся клеммы. Ну а то дорогой - есть хороший шанс что аккум пробегает не один сезон.