Катушка запалення і Дросельна заслінка
Додано: 14 грудня 2017, 15:15
Доброго всім дня!
Історія перша. Дросельна заслінка.
(без картинок)
Насподівано трапилась така неприємність. Рапотово почав наш Вудік (дружина BYD жартома прочитати як ВУД
ну і так ім'я прижилося 
) втрачати оберти на світлофорах і поворотах, коли АКПП в положенні D.
Почитав в інтернеті, попитав у фахівців. Варіантів було багато. Від сумних до смішних. В розмові з одним фахівцем просто сказав, що замінив акумулятор перед цим. Він зразу сказав, що це дросельна заслінка заново програмується. Вона "думає" що нованька
, але ж там вже є нагар, тому не коректно працює. Виходи два.
1. Чекати поки вона сама себе налаштує.
2. Промити дросельну заслінку.
Я обрав другий варіант. Промивали на СТО. Нагар дійсно був. Після промивки проблема зникла і все чудово.
Історія друга. Катушка запалення
(з картнками)
Десь за днів 4 після початку історії із заслінкою, наш S6 почав ще й троїти. Діагностиччний адаптер видавав помику Р0302 (пропустк запалювання в другому циліндрі).
Переставив катушку на перший циліндр (ввечері вже). Діагностиччний адаптер видавав помику Р0301 (пропустк запалювання в першому циліндрі).
Висновок: пробиває або накрилася катушка запалювання.
Вдень дістав катушку знову. В першу чергу подивився наконечник катоушки. Читав що він часто тріскається і починає пробивати. Наконечник виявився в чудовому стані (без жодних тріщен, гнучкий). Роздивився саму катушку. Виявив на стінках трубки тріщини
. Ще й такий вигляд, каче на неї наступили. Бо тріщини симетричні з обох боків.
Без машини як без рук. Тому вирішив скористатися універсальною річчу - Синьою ізолентою Поки не прийде замовлена нова катушка.
Результат на фото
Вудік перестав троїти 
і так ми їхдили тиждень
Прийша сьогодні нова катушка
Встановив
Проблему вирішено.
Можливо буде комусь користно.
Історія перша. Дросельна заслінка.
(без картинок)
Насподівано трапилась така неприємність. Рапотово почав наш Вудік (дружина BYD жартома прочитати як ВУД
ну і так ім'я прижилося ) втрачати оберти на світлофорах і поворотах, коли АКПП в положенні D.Почитав в інтернеті, попитав у фахівців. Варіантів було багато. Від сумних до смішних. В розмові з одним фахівцем просто сказав, що замінив акумулятор перед цим. Він зразу сказав, що це дросельна заслінка заново програмується. Вона "думає" що нованька
, але ж там вже є нагар, тому не коректно працює. Виходи два.1. Чекати поки вона сама себе налаштує.
2. Промити дросельну заслінку.
Я обрав другий варіант. Промивали на СТО. Нагар дійсно був. Після промивки проблема зникла і все чудово.
Історія друга. Катушка запалення
(з картнками)
Десь за днів 4 після початку історії із заслінкою, наш S6 почав ще й троїти. Діагностиччний адаптер видавав помику Р0302 (пропустк запалювання в другому циліндрі).
Переставив катушку на перший циліндр (ввечері вже). Діагностиччний адаптер видавав помику Р0301 (пропустк запалювання в першому циліндрі).
Висновок: пробиває або накрилася катушка запалювання.
Вдень дістав катушку знову. В першу чергу подивився наконечник катоушки. Читав що він часто тріскається і починає пробивати. Наконечник виявився в чудовому стані (без жодних тріщен, гнучкий). Роздивився саму катушку. Виявив на стінках трубки тріщини
. Ще й такий вигляд, каче на неї наступили. Бо тріщини симетричні з обох боків. Без машини як без рук. Тому вирішив скористатися універсальною річчу - Синьою ізолентою
Поки не прийде замовлена нова катушка.Результат на фото
і так ми їхдили тиждень Прийша сьогодні нова катушка
Встановив
Можливо буде комусь користно.