BYD S6 GLX весь в белом

[YAR]

я так понимаю,что со скоростью движения здесь зависимости нет?
Связать с КПП,-так непонятна связь с рулевым (да ты и сам наверняка это продумывал)
Действительно,загадка.Нужен автомобильный "доктор Хаус" )

[trunk]

Скорость - нет, любая от холостого хода до пришпоривания, главное условие - вторая передача.
Связи с КПП тоже нет. Включена вторая, выжато сцепление (КПП фактически стоит), углы поворота руля достаточны минимальные. Короче надо под капот сажать механика и ездить

[redicka]

Если зависимость от одной определённой передачи - значит связано с КПП.
Если стук проявляется только при движении и повороте в определенную сторону - значит это цепочка КПП - ШРУСы. Причем стучат шрусы с противоположной от поворота стороны (при наклоне в их сторону).
Проверь правый внутренний ШРУС (а лучше ещё и внешний).

[trunk]

[quote="redicka";p=6716]это цепочка КПП - ШРУСы[/quote]
Какая связь с № включенной передачи? ШРУСу не всё равно на какой передаче хрустеть?

[trunk]

Сегодня наконец дошел черед до косяка, который есть практически у всех новых авто модели . Видел такой трабл на нескольких автомобилях, причем только вышедших с салона.
Речь о пластиковых полуподкрылках под передними крыльями. С самого начала они не очень эстетично выглядывали из-под отбортовки крыльев, а за 1,5 года подсели еще довольно прилично.

Было :ze_le_ny:

772771

Вооружившись промышленным феном и потратив 30 минут личного времени привел всё в правильное состояние

Стало :co_ol:

773774

Жаль погодка подкачала, дождик лил сутки напролет. На результатом всё равно доволен!

[redicka]

[quote="trunk";p=6717][quote="redicka";p=6716]это цепочка КПП - ШРУСы[/quote]
Какая связь с № включенной передачи? ШРУСу не всё равно на какой передаче хрустеть?[/quote]
Даже если передача (сцепление выключено), при движении, то колеса и шрусы вращаются, верно? И, так как звук есть только при определенной передаче (независимо выжато сцепление или нет) - то явно какая-то связь всё-таки есть.

[trunk]

[quote="redicka";p=6733]то явно какая-то связь всё-таки есть.[/quote]
Да, есть, но вот какая? Чувствую придется покататься под капотом

[Ломастер]

Привет!

Срочно нужна консультация по монтажу подножек. Ты писал:
2. Подножки288 С ними пришлось повозиться и прибегнуть при установке к помощи дрели, болгарки и напильника
Можно поподробней ? У меня передние и задние крепления становятся нормально, в штатные отверстия. А у среднего крепления горизонтальный крепёж без вопросов, а вот вертикальный крепёж не становится - отверстие слишком маленькое и Т-образный болт в него не залазит.
У тебя была таже проблемма ?
Если ДА, то как решил ? Если можно, ответь побыстрее - сегодня есть время повозиться с установкой. Заранее СПАСИБО.

[Ломастер]

Вроде сам разобрался. Кажется средний кронштейн не на те дырки пытался поставить.
Средний кронштейн оказывается не по середине должен быть, а смещён ближе к заднему. Теперь понятно, почему передний кронштейн самый мощный и скошен назад - для более равномерного распределения нагрузки.

И назначение прозрачных силиконовых шайб в комплекте к среднему кронштейну теперь тоже понятно. Заглушка дырки, в отличии от остальных, сидела на герметике. Когда заглушку выковырял, то в дырку высунулось что-то мягкое, типа синтепона. Толи это звукоизоляция, толи утеплитель - не знаю. Герметик был нужен для гидроизоляции этой хрени. Теперь туда нужно будет проложить силиконовую шайбу и после этого затянуть гайку болта крепления. Тогда силиконовая шайба загерметизирует отверстие.

Всё, пошёл мудохаться дальше ...

[trunk]

Эх, скоро почти год как ничего не писал. слишком много в жизни поменялось.
В принципе автомобиль исправно выполняет свою работу, особых нареканий к нему нет. Треск с левой стороны так и не победил, десяток слесарей в т.ч. и официалов пытались найти причину, но пока безуспешно. Как говорят "хороший стук са вылезет".
Пробег всего 18 тысяч. Из нового начала потихоньку давать о себе знать передняя подвеска. В пятницу съездил на Тойта-центр, в результате нашли немного "какашек": 1. люфт переднего правого подшипника, 2. люфт передней правой тяги, 3. течь передних амортизаторов, 4. течь заднего сальника коленвала.
Из того с чем согласен - это п.п. 1 и 2 (проверял собственными руками) думаю менять.
По п.п. 3 и 4 пока не согласен, амортизаторы внешне сухие, потеков лично я не вижу, как они определили теть сальника коленвала тоже не понятно, КПП не снимали, причину "потения" точно не установили. Учитывая, что уровень масла пока не снижается, думаю с этим пока поездить.

Просьба ко всем, кто может помочь информацией о каталожных номерах НЕ ОРИГИНАЛЬНЫХ деталей желательно, по подшипнику и тулевой тяге. Вроде бы подходит тяга от Лексус (TOYOTA 45503-49095) по подшипнику пока есть только "оригинал" (10120971-00).
Спасибо!