Історія перша. Дросельна заслінка.
(без картинок)
Насподівано трапилась така неприємність. Рапотово почав наш Вудік (дружина BYD жартома прочитати як ВУД
ну і так ім'я прижилося 
) втрачати оберти на світлофорах і поворотах, коли АКПП в положенні D.Почитав в інтернеті, попитав у фахівців. Варіантів було багато. Від сумних до смішних. В розмові з одним фахівцем просто сказав, що замінив акумулятор перед цим. Він зразу сказав, що це дросельна заслінка заново програмується. Вона "думає" що нованька
, але ж там вже є нагар, тому не коректно працює. Виходи два.1. Чекати поки вона сама себе налаштує.
2. Промити дросельну заслінку.
Я обрав другий варіант. Промивали на СТО. Нагар дійсно був. Після промивки проблема зникла і все чудово.
Історія друга. Катушка запалення
(з картнками)
Десь за днів 4 після початку історії із заслінкою, наш S6 почав ще й троїти. Діагностиччний адаптер видавав помику Р0302 (пропустк запалювання в другому циліндрі).
Переставив катушку на перший циліндр (ввечері вже). Діагностиччний адаптер видавав помику Р0301 (пропустк запалювання в першому циліндрі).
Висновок: пробиває або накрилася катушка запалювання.
Вдень дістав катушку знову. В першу чергу подивився наконечник катоушки. Читав що він часто тріскається і починає пробивати. Наконечник виявився в чудовому стані (без жодних тріщен, гнучкий). Роздивився саму катушку. Виявив на стінках трубки тріщини
. Ще й такий вигляд, каче на неї наступили. Бо тріщини симетричні з обох боків. Без машини як без рук. Тому вирішив скористатися універсальною річчу - Синьою ізолентою
Поки не прийде замовлена нова катушка.
Результат на фото
і так ми їхдили тиждень Прийша сьогодні нова катушка
Встановив
Можливо буде комусь користно.
